技术支持
当前位置:首页 > 技术支持 > 氧含量分析仪的工作原理
氧含量分析仪的工作原理
发表时间:2019-04-02  |  点击率:216

 1、氧含量分析仪是一种多元毛病的“报警器”氧传感器及其线路发作的毛病会被电控单元(ECU)存储并且报警。一旦氧传感器输入ECU 的信号电压<0.45 V,或者信号电压动摇的频率<20 次/min 时,ECU 就断定为可燃混合气太稀,并且增加喷油量,使油耗增大,毛病灯点亮,同时存储毛病代码。这种毛病属于氧传感器的“自生性毛病”。 事实上,不只氧传感器发作自生性毛病时会报警,而且发作他生性毛病也会报警。所谓“他生性毛病”,是指电控组件自身没有毛病,是相关组件工作不良的影响而惹起控制系统报警。例如电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、三效催化转化器等发作了脏堵,严重影响了空燃比(A / F)的大小,毛病灯也点亮,毛病码显现为“氧传感器毛病”,此时氧传感器自身其实并没有损坏。从这个意义上说,氧传感器是发起机多元毛病的“代言人”。 因而,当电喷发起机呈现怠速不稳、缺火、喘抖或者油耗增加等毛病时,都应当调取并且解读毛病代码,很可能显现“氧传感器毛病”。但是,显现“氧传感器毛病”毛病代码并不一定就是氧传感器自身损坏,线路短路、断路或者ECU 内部控制电路有问题也会输出同样的毛病代码。因而,当显现“氧传感器损坏”毛病码时,应当停止综合剖析和判别,辨明是氧传感器的自生性毛病还是他生性毛病,以肯定毛病的详细部位。

  2、氧含量分析仪怕铅中毒和硅中毒氧传感器的正常颜色是淡灰色,经过察看氧传感器顶端工作面的颜色,能够判别氧传感器能否因铅中毒、硅中毒或者积碳堆积过多而损坏。

  ⑴顶端工作面呈棕色。这是由“铅中毒惹起的颜色。有材料显现,运用含铅汽油只需行驶500 km,铅化物就会粘附在氧传感器的工作面上,使氧传感器根本丧失信息反应功用。无论氧化锆式氧传感器还是氧化钛式氧传感器,都怕废气中的铅化物和碳化物的污染和掩盖。汽车一旦运用了含铅汽油或者发起机“烧机油,由于铅化物和碳化物的掩盖,氧传感器的信号电压突变特性立刻失准,响应速度降低到10s 内少于8 次,并且报警显现,此时只能改换新的氧传感器。

  ⑵无锡徽科特顶端工作面呈白色。这是由于在维修发起机时运用了硅密封胶、硅密封圈等惹起的“硅中毒。硅胶中含有醋酸(它起硫化作用),当醋酸硅胶应用在有机油活动的部位,醋酸蒸发,进入曲轴箱,经过废气再循环系统又进入气缸,经过排气管排出而损坏氧传感器。另外,假如汽油和机油中含有的硅化合物过多,熄灭后生成二氧化硅(SiO2),也会使氧传感器“中毒失效。 一辆大宇王子(PRINCE)轿车大修发起机以后,试车时一切正常,只是排气管接口垫有点漏气,自制了一个厚石棉垫,装车后排气管不再漏气,可是发起机预热后闻到一种怪味,之后又呈现怠速不稳和加速不良现象,同时毛病灯点亮。经过检查,显现毛病码13,即氧传感器毛病。改换氧传感器和火花塞都无效,还用尾气剖析仪检测了尾气各成分的含量。思索到毛病是在改换了排气管接口石棉垫后呈现的,该垫片位于氧传感器的前方,而且相距很近,疑心石棉中的某种成分污染了氧传感器,于是换回原来的排气管垫片实验,结果毛病不再呈现。这阐明石棉垫在高温条件下有二氧化硅(SiO2)或者其他有机硅气体分发出来,形成氧传感器硅中毒。

  ⑶顶端工作面呈黑色。这是由积碳惹起的颜色,当积碳堆积过多时,会影响氧含量分析仪反应信息的灵活度。

版权所有 © 2020 无锡徽科特测控技术有限公司 备案号:苏ICP备12010649号-16 技术支持:仪表网
在线咨询
在线客服
咨询热线

13921186818

[关闭]
扫一扫访问手机站扫一扫访问手机站
访问手机站